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    Vérification de la tension de la batterie



- Préambule : 

La capacité réelle d'une batterie diminue avec la température : c'est ce qui explique que les démarrages des véhicules sont plus difficiles lorsque la température est très basse.

Température

0°C

10°C

15°C

20°C

25°C

30°C

Capacité

80%

92%

95%

100%

103%

105%

Source :  http://www.stielec.ac-aix-marseille.fr/cours/abati/accu/accu.htm


- Vérification de la tension de la batterie à l'aide d'un multimètre : 

Avant d'effectuer cette mesure, la batterie doit être "stabilisée" cela veut dire qu'aucune décharge ne doit avoir eu lieu pendant au moins 12 heures voir 24 heures.

a-) Avant le démarrage : 

    - Calibrer le voltmètre sur 20 Volts DC (courant continu).

    - Brancher la broche rouge sur la borne + de la batterie puis la broche noire sur la borne - de la batterie.

    - Lecture de la valeur :

  • Une tension inférieure à 11,7 V indique une décharge profonde. La batterie doit impérativement être rechargée.

  • Une tension inférieure à 12,5 V. La batterie peut être rechargée (capacité de la batterie environ 50%).

  • Une tension supérieure ou égale à 12,5 V, la tension est correcte.

b-) Pendant le démarrage :

        - Laisser le voltmètre branché sur la batterie.

       - Actionner le contact-démarreur. Pendant cette phase de démarrage, la tension va chutter à environ 10 V. Si la tension est inférieure à 8 V, le véhicule a peu de chance de démarrer et la batterie devra être rechargée.


c-) Lorsque le moteur tourne :

        - Laisser le voltmètre branché sur la batterie.

        - Allumer les phares, la ventilation et moteur tournant 
à mi-régime.

        - Après la phase de démarrage (chute de tension à environ 10 V), l'alternateur va passer en phase active et la tension doit être comprise entre 13,8 V et 14,8 V. Dans ce cas l'alternateur fonctionne correctement.

  • Si la valeur mesurée est inférieure à 13,8 V, il faudra controler l'alternateur.

  • Si la valeur mesurée est supérieure à 15 V, il faudra controler le régulateur de l'alternateur.


d-) Fin du test :

        - Eteindre les phares, arrêter le moteur. La valeur de tension affichée doit chuter et être supérieure à 12,5 V.

       - Débrancher la broche noire de la borne - de la batterie puis la broche rouge de la borne + de la batterie.



- Vérification de la tension de la batterie à l'aide de VCDS :


      - Sélectionner le Groupe de Mesure 12 - Champ 3.

    

    Source :  http://la-golf.xooit.fr/index.php

- Conclusions :

Si après recharge de la batterie celle-ci se décharge à nouveau, trois pistes restent à explorer :

- Un courant de fuite décharge la batterie : Vérifier.

- La batterie est Hors Service.

- L'alternateur est défectueux : Vérifier.