C’est le scénario que redoutaient tous les automobilistes : en 2026, même les "petites" voitures ne sont plus à l'abri. Avec un seuil de déclenchement abaissé à 108 g/km, le gouvernement fait basculer la majorité du parc thermique dans la zone rouge. Vous pensiez échapper à la taxe en achetant une simple citadine essence ? Détrompez-vous, la facture s'apprête à grimper dès le premier kilomètre.
Le seuil de 108 g/km : qui sont les nouvelles victimes ?
Jusqu'ici, le malus visait les gros SUV ou les sportives gourmandes. En 2026, le curseur descend si bas que des modèles autrefois considérés comme "propres" deviennent fiscalement suspects. Pour vous donner une idée, 108 g/km, c'est quasiment le niveau d'émission d'un moteur essence moderne de 100 chevaux sans aide électrique.
La conséquence est immédiate : plus de 70 % des véhicules neufs vendus en France sont désormais frappés par cette taxe. Si vous visez une motorisation thermique classique (non hybride), préparez-vous à sortir le chéquier au moment de l'immatriculation.
Clio, 208, Sandero : combien allez-vous payer en plus ?
Prenons des exemples concrets, car c’est là que le bât blesse pour votre budget. Les stars du marché français ne sont plus épargnées :
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Peugeot 208 (PureTech 100 ch) : Avec environ 118 g/km, le malus grimpe à 260 €.
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Renault Clio (TCe 90/115) : Située autour de 114 g/km, elle écope d'une taxe de 190 €.
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Dacia Sandero : La reine du low-cost voit ses versions GPL ou essence franchir également le pas, alourdissant un prix de vente pourtant serré.
Certes, ces montants semblent faibles comparés aux 80 000 € de plafond pour les sportives, mais pour une voiture à 20 000 €, c'est une inflation fiscale qui s'ajoute à la hausse du prix des matières premières.
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Le malus au poids : la double peine
Il n'y a pas que le CO2. En 2026, le malus au poids (taxe masse) se déclenche dès 1 500 kg (contre 1 600 kg auparavant). Si la plupart des citadines restent sous ce seuil, les versions hybrides rechargeables, plus lourdes à cause de leurs batteries, doivent surveiller leur balance de près.
L'avis de l'expert : "Attention au configurateur ! Une option 'grandes jantes' ou un toit panoramique peut faire grimper vos émissions de 2 ou 3 grammes. Sur une 208, cela peut suffire à doubler votre malus. Mon conseil : vérifiez toujours le certificat de conformité (case V.7) avant de signer le bon de commande."
Guide d'achat : Les 5 citadines à acheter d’urgence (avant qu'il ne soit trop tard)
En 2026, le marché automobile français change de visage. Avec un malus qui frappe dès 108 g/km, la "petite voiture pas chère" est une espèce en voie de disparition. Si vous voulez éviter de financer le budget de l'État lors de votre prochain achat, voici les 5 modèles qui sauvent encore les meubles.
1. Toyota Yaris Hybride : L'invincible
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Émissions : 87 g/km
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Malus 2026 : 0 €
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Pourquoi l'acheter : C'est la reine absolue. Non seulement elle ignore totalement le malus CO2, mais sa sobriété en ville (moins de 4L/100 km) en fait l'investissement le plus rentable du moment. Elle restera au-dessus de la zone de danger même lors du prochain durcissement en 2027.
2. Renault Clio E-Tech 145 : La polyvalente
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Émissions : 95 g/km
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Malus 2026 : 0 €
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Pourquoi l'acheter : Contrairement à ses versions essence (TCe 90 ou 115) qui écopent désormais d'un malus allant jusqu'à 190 €, la version hybride reste totalement exonérée. Elle offre des prestations de routière sans la taxe qui va avec.
3. Toyota Aygo X : La dernière des "petites" essence
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Émissions : 108 g/km
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Malus 2026 : 50 €
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Pourquoi l'acheter : C’est l’une des rares survivantes 100 % thermiques à ne pas sombrer. Pour 50 €, vous avez encore accès à un moteur simple, sans batterie complexe. Mais attention : une seule option (grandes jantes) et vous basculez à 110 g/km (100 € de taxe).
4. Honda Jazz e:HEV : La maligne
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Émissions : 102 g/km
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Malus 2026 : 0 €
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Pourquoi l'acheter : Souvent oubliée, elle est pourtant l'une des citadines les plus logeables. Son système hybride est redoutable d'efficacité et vous garantit une carte grise gratuite (ou presque) dans la quasi-totalité des régions.
5. Dacia Sandero Eco-G (GPL) : Le pari calculé
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Émissions : env. 108 g/km
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Malus 2026 : 0 € à 50 € (selon finition)
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Pourquoi l'acheter : C'est le dernier rempart du pouvoir d'achat. En mode GPL, elle flirte avec le seuil. Même si vous payez 50 € de malus, l'économie réalisée à la pompe (carburant à moins de 1 €/L) éponge cette taxe en seulement deux pleins.
FAQ : Malus 2026, tout ce qu'il faut savoir
1. Pourquoi ma carte grise est-elle plus chère en 2026 qu'en 2025 ?
Deux raisons majeures expliquent cette hausse. D'abord, le seuil de déclenchement du malus CO2 est tombé à 108 g/km (contre 113 g/km en 2025). Ensuite, plusieurs régions ont relevé leur taxe régionale (le prix du cheval fiscal). En Île-de-France, par exemple, la taxe a bondi de 14 €, atteignant un record de 68,95 € par cheval fiscal au 1er mars 2026.
2. Je commande ma voiture en 2025 mais elle est livrée en 2026, quel malus payé-je ?
C'est la date d'immatriculation (émission de la carte grise définitive) qui fait foi. Si votre véhicule est immatriculé après le 1er janvier 2026, c'est le barème 2026 qui s'applique, même si le bon de commande a été signé six mois plus tôt. Un détail qui peut coûter plusieurs centaines d'euros sur une Clio ou une 208.
3. Les voitures d'occasion sont-elles concernées par le malus 2026 ?
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Achat en France : Non. Si le véhicule est déjà immatriculé en France, vous ne payez pas de malus écologique lors du changement de propriétaire.
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Importation (ex: Allemagne) : Oui. Pour un véhicule importé, vous devez payer le malus en vigueur lors de l'année de sa première mise en circulation, avec un abattement de 10 % par année entamée.
4. Quel est le montant du malus pour les citadines stars en 2026 ?
Pour les motorisations essence classiques de 90 à 115 ch :
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Renault Clio TCe 115 : environ 190 € (114 g/km).
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Peugeot 208 PureTech 100 : environ 260 € (118 g/km).
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Dacia Sandero Stepway : peut monter jusqu'à 230 € selon les finitions.
5. Existe-t-il encore des exonérations pour les familles nombreuses ?
Oui, le dispositif d'abattement est maintenu. Si vous avez 3 enfants ou plus à charge, vous bénéficiez d'une réduction de 20 g/km par enfant sur le taux de CO2 retenu pour le calcul du malus. Cet avantage n'est applicable qu'une seule fois tous les deux ans pour un véhicule de 5 places assises minimum.
6. Qu'est-ce que le "Malus au poids" et touche-t-il les petites voitures ?
Le seuil de la taxe sur la masse (TMOM) est passé à 1 500 kg en 2026. La plupart des citadines thermiques (environ 1 100 à 1 250 kg) y échappent. En revanche, les SUV compacts et certains hybrides rechargeables peuvent être taxés à hauteur de 10 € par kilo excédentaire. À noter : les voitures 100 % électriques restent exonérées de cette taxe au poids en 2026.
